航拍深南大道施工現場

深圳新聞網9月23日訊（記者 涂勝）9月22日23時，崗廈北綜合交通樞紐交通疏解工作中重要一環——彩田立交鋼便橋深南大道北側架梁工程，正式拉開帷幕。該工程由地鐵集團組織設計單位市政院和施工單位中國中鐵第二工程局對臨時鋼便橋進行設計和施工，采用國內城市橋梁首例SPMT模塊車架橋先進技術方案，將原本7天的工期縮短為14小時。

一橋飛架深南大道 188米長橋架設只需兩晚

崗廈北綜合交通樞紐位于深南大道與彩田立交立體交叉口，建成后是2號線、10號線、11號線、14號線4線換乘的綜合樞紐，建筑面積約22萬平米，不僅將實現4線換乘的功能，更能兼顧常規公交、出租、社會車輛等綜合交通接駁。

為滿足崗廈北綜合交通樞紐工程建設需要同時保證彩田路南北線的交通通行，樞紐工程將在彩田立交西側修建1座長188m、寬24m的臨時鋼便橋，取代既有的彩田立交。

地鐵集團建設總部工程中心部長何剛表示：此次架橋地點位于深南大道和彩田路兩條主干道的十字交叉路口，車流量大、人流量大，現場極易造成交通堵塞。因此架設中如何盡量減少對深南大道和彩田路的交通影響是本次鋼便橋施工面臨的最大難點。

據悉，施工時間為9月22日、23日每天23點至次日凌晨6點，共歷時14小時。深南大道采用主線單邊雙向通行的交通疏解方案，保證了架橋期間深南大道的交通連續，深南大道次日凌晨6點將恢復正常交通。

國內首例借鑒火箭運載技術實施架橋

為減少施工對城市交通的影響，確保安全、快速地完成鋼箱梁的架設，地鐵集團組織市政院和中鐵二局經過多次考察、研究，最終采用了先進的SPMT模塊車架橋先進技術方案。

“SPMT模塊車架設橋梁屬全國首例，它借鑒于運載火箭及大型滾裝船截斷運輸的理念。簡單說，就是將橫跨深南大道機動車道的主橋跨整體采用2臺SPMT模塊車頂升運輸至指定位置落梁完成架設。”工作人員介紹，該技術的優點在于架設速度快，僅用兩個晚上便可完成架設，較傳統吊裝架設提速3倍。而在夜間車流量較小時段進行半幅封閉施工，對深南大道交通通行能力的影響很小，白天將恢復深南大道相應車道，此外，該技術安全性高，保證了橋下行車安全。

據了解，架設完成后的彩田立交鋼便橋，將進行橋面鋪裝及附屬施工，在具備通車條件后，原彩田立交交通將進行無縫導改，確保彩田路通行能力，保證市民出行不受影響。彩田立交鋼便橋啟用后，將對原彩田立交進行拆除，以便進行下一步施工。

彩田立交鋼便橋架設施工現場