5號線工作日首班車提早5至15分鐘 本次調(diào)整也將地鐵5號線的早高峰行車間隔由3分15秒壓縮至3分,晚高峰行車間隔由3分30秒壓縮至3分15秒,早、晚高峰小時運能分別提升了8.33%和7.69%。 “5號線全天運能整體提升了5.98%。而利用出廠列車提前載客,地鐵5號線工作日各站的首班車還將分別提早5至15分鐘,進一步方便市民乘客的出行。”該負責人介紹,自深圳地鐵2004年開通運營以來,已經(jīng)先后95次壓縮行車間隔,大幅度提升了運能。今后深圳地鐵還將結(jié)合客流變化情況,以及順暢接駁高鐵、機場大客流,不斷提升運能便民出行,努力打造美麗地鐵。 深圳地鐵提醒廣大市民乘客,早高峰搭乘地鐵2號線出行時,請留意列車廣播、車站廣播、以及車站站臺資訊屏的信息提示,注意區(qū)分區(qū)間車和常規(guī)列車。
人工智能朗讀：
，深圳地鐵運營總部將自10月30日起調(diào)整地鐵2、5號線工作日的運能，最小行車間隔由3分15秒壓縮至3分鐘，其中，地鐵2號線早高峰將實施大小交路，開行新秀站至灣廈站的區(qū)間車。此外，2、5號線各站的首班車也將分別提早5~15分鐘，而2號線新秀往赤灣方向末班車將延長8分鐘，于23時08分自新秀站開出。
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