“創新橋”連創5項第一,歷時一年高質量建成

深圳灣口岸內人流車流密集,施工中如何減少對交通的影響,這是市交通運輸局南山管理局要考慮的第一個問題。在空間上,建設單位優化施工圍擋設計,盡量不占用機動車道施工。在時間上,建設單位將無噪音工程選擇在夜間口岸關閉后施工。此外,橋梁主體全部在工廠預制加工好,之后將成品運輸到施工現場,等到深夜車流量少時再進行安裝。深圳灣口岸人行天橋建設涉及多個部門,為此市交通運輸局南山管理局協調了口岸、邊檢、海關、交警等十多個部門,各部門統一認識、同心協力推動項目建設。

為盡快建好天橋服務城市發展,市交通運輸局南山管理局組織施工單位創新施工工藝,采用旋挖鉆機沖孔,一個半月完成了58條長樁基施工。在主梁吊裝過程中,施工單位采用德國最先進吊裝設備,克服了55米單跨徑鋼桁梁大跨徑、超高空吊裝困難,歷經45天完成吊裝。市交通運輸局南山管理局督促參建單位全面落實安全主體責任,成功面對“山竹”超強臺風的考驗,保證了天橋建設安全。

市交通運輸局南山管理局創新工作思路,歷時一年的時間攻堅克難,確保天橋高質量建成啟用。新落成的深圳灣口岸人行天橋連創5個第一,橋長310米、為南山區人行天橋第一長,整座橋梁配建14部電梯、便民電梯第一多,58根樁撐起天橋、創下單座天橋樁基數量第一多,此外還創下了樁基長系比第一大、單跨徑鋼桁梁第一長(55米)。

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