【地鐵14號(hào)線兩座車(chē)站封頂 全線預(yù)計(jì)2022年通車(chē)】
備受坪山、龍崗居民關(guān)注的14號(hào)線有新進(jìn)展了！近日，地鐵14號(hào)線坑梓站和四聯(lián)站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。地鐵14號(hào)線已經(jīng)有5座車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂，全線14個(gè)車(chē)站已經(jīng)完成35％的封頂目標(biāo)。全線預(yù)計(jì)2022年通車(chē)。
坑梓站位于坪山區(qū)坪山大道中段北側(cè)，四聯(lián)站位于紅棉路與橫崗一號(hào)路、恒心路交叉口。其中四聯(lián)站與規(guī)劃地鐵19號(hào)線平行換乘、規(guī)劃18號(hào)線T型換乘，站后設(shè)置故障停車(chē)線，車(chē)站主體右線長(zhǎng)約703m，是常規(guī)車(chē)站長(zhǎng)度的2～3倍，是一座大型換乘的樞紐站。
地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長(zhǎng)約50．34km。它連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，并預(yù)留延伸至惠州的條件，共設(shè)站18座、停車(chē)場(chǎng)1座、車(chē)輛段1座、主變電所4座。
截至目前，全線車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)累計(jì)完成100％，車(chē)站土方開(kāi)挖累計(jì)完成81％，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成60．2％。福新停車(chē)場(chǎng)土方開(kāi)挖累計(jì)完成100％、主體結(jié)構(gòu)完成97％，昂鵝車(chē)輛段結(jié)構(gòu)板完成47．6％。其中，盾構(gòu)已下井47臺(tái)，46臺(tái)始發(fā)，已接收2臺(tái)。
【8號(hào)線二期鹽田食街站轉(zhuǎn)入主體施工階段】
8月31日16時(shí)，隨著最后一幅地連墻鋼筋籠精準(zhǔn)入槽，鹽田食街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成封閉，標(biāo)志著8號(hào)線二期項(xiàng)目車(chē)站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)全面完成，全部轉(zhuǎn)入主體施工階段。
8號(hào)線二期鹽田食街站是8號(hào)線二期工程的中間站，為地下兩層島式站臺(tái)，車(chē)站總長(zhǎng)約210．8m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)形式為地下二層單柱雙跨（局部雙柱三跨）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，盾構(gòu)接收井段結(jié)構(gòu)形式為地下二層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。
車(chē)站主體基坑北側(cè)及西側(cè)端墻側(cè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取旋挖咬合鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐的形式，共計(jì)318根。車(chē)站主體基坑南側(cè)及東側(cè)端墻、中墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)采取800mm地下連續(xù)墻＋內(nèi)支撐的形式，共計(jì)41幅，均入微風(fēng)化巖層，施工過(guò)程中需在天然抗壓強(qiáng)度（天然fc）為115．0Mpa、飽和抗壓強(qiáng)度（飽和fr）為110Mpa的微風(fēng)化巖層進(jìn)行成槽施工，難度極大。
最后一幅地連墻的成功澆筑，標(biāo)志鹽田食街站主體初期圍護(hù)結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程地下連續(xù)墻的工期節(jié)點(diǎn)目標(biāo)圓滿完成，下一步將進(jìn)入項(xiàng)目施工快車(chē)道。