列車飛馳四十載——改革開放中的中國鐵路巨變
2018年1月25日，設計時速200公里的渝貴鐵路全線開通運營，渝貴鐵路從貴陽北到重慶西的首發動車經過遵義市境內的烏江大橋。
改革開放以來，包括鐵路在內的基礎設施建設快速推進，一張更加均衡的鐵路網徐徐鋪展開來。根據相關規劃，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市；而到2025年，高速鐵路將達到3.8萬公里，路網結構將更加優化，骨干作用將更加顯著。新華社記者 劉續 攝
[責任編輯：李曉蕾]
2018年1月25日，設計時速200公里的渝貴鐵路全線開通運營，渝貴鐵路從貴陽北到重慶西的首發動車經過遵義市境內的烏江大橋。
改革開放以來，包括鐵路在內的基礎設施建設快速推進，一張更加均衡的鐵路網徐徐鋪展開來。根據相關規劃，到2020年，我國鐵路網規模將達到15萬公里，其中3萬公里的高速鐵路將覆蓋80%以上的大城市；而到2025年，高速鐵路將達到3.8萬公里，路網結構將更加優化，骨干作用將更加顯著。新華社記者 劉續 攝
