中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設(shè)行軌排、架設(shè)梁片，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。 新華社記者 覺果 攝

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設(shè)行軌排、架設(shè)梁片，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。 新華社記者 普布扎西 攝

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設(shè)行軌排、架設(shè)梁片，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。 新華社記者 普布扎西 攝

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設(shè)行軌排、架設(shè)梁片，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。 新華社記者 覺果 攝

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設(shè)行軌排、架設(shè)梁片，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。 新華社記者 普布扎西 攝

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。 近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開始鋪設(shè)行軌排、架設(shè)梁片，標(biāo)志著川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。 新華社記者 覺果 攝

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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無人機(jī)拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標(biāo)志性工程藏木特大橋。 當(dāng)日，隨著最后一節(jié)鋼管拱的對(duì)位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國(guó)中鐵廣州局集團(tuán)承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。 新華社記者普布扎西攝

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川藏鐵路拉林段首組道岔鋪設(shè)成功

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設(shè)首組道岔。 當(dāng)日，中鐵十一局施工建設(shè)者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車站——貢嘎車站成功鋪設(shè)首組道岔，為拉林鐵路后續(xù)鋪軌施工機(jī)械的通過創(chuàng)造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設(shè)，建設(shè)工期為7年，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 覺果 攝

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設(shè)首組道岔。 當(dāng)日，中鐵十一局施工建設(shè)者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車站——貢嘎車站成功鋪設(shè)首組道岔，為拉林鐵路后續(xù)鋪軌施工機(jī)械的通過創(chuàng)造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設(shè)，建設(shè)工期為7年，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 普布扎西 攝

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設(shè)首組道岔。 當(dāng)日，中鐵十一局施工建設(shè)者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車站——貢嘎車站成功鋪設(shè)首組道岔，為拉林鐵路后續(xù)鋪軌施工機(jī)械的通過創(chuàng)造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設(shè)，建設(shè)工期為7年，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 普布扎西 攝

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設(shè)首組道岔。 當(dāng)日，中鐵十一局施工建設(shè)者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車站——貢嘎車站成功鋪設(shè)首組道岔，為拉林鐵路后續(xù)鋪軌施工機(jī)械的通過創(chuàng)造了交通條件。 川藏鐵路拉林段于2014年底開工建設(shè)，建設(shè)工期為7年，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。 新華社記者 覺果 攝